- 590
- 1,595
Одним из основных правил NASCAR всегда было требование использования американских автомобилей, т.е. произведенных на территории США. Однако, SAN ANDREA300 нарушала это правило ввиду упрощенной системы проведения заездов, поэтому в гонках, подобно гонкам Ле Манн, участвовали машины различных марок, но одинакового класса.
А ПРИЧЕМ ТУТ БЕНЕДЕТТИ?
В очередной день в году, посвященный финальному заезду SAN ANDREAS300, Бенедетти, являясь пилотом от команды Национальной гвардии, проводил свой финальный тренировочный заезд. Его целью было всего одно задание: победить основного соперника, пилота от команды Губернатора штата - Роберта Калхуна, который являлся главой департамента общественной безопасности. Время близилось к логичному завершению дня, гонка вот-вот должна была состояться, однако...
После операции, работая в департаменте полиции Сантоса, Бенедетти еще не раз вспоминал так и не состоявшуюся гонку. А Роберт время от времени рассказывалэту историю своему сыну, Эрнесту, который, почему-то, проникся таким духом соперничества. Трассу Los Santos Oval Racetrack снесли из-за нехватки средств для ее поддержания, и на ее месте построили новый стадион Los Santos Forum, активно используемый в качестве площадки для проведения этапов Олимпийских игр. Естественно, Бенедетти желал оставить память о такой красивой гонке. Идея создать что-то свое, то, что продолжит наследие SAN ANDREAS500, пришла Бенедетти только тогда, когда он выкупил у одного старичка Ford GT40. именно такой, на котором он так и не сумел погонять в свое время. Помочь Бенедетти вызвался сын его соперника, который был открыт душой к Энтони. Вместе они начали свое дело, которое носит гордое название - SAN ANDREAS RALLY CHAMPIONSHIP!
SAN ANDREAS RALLY CHAMPIONSHIP - раллийный турнир, проводимый Энтони Бенедетти и Эрнестом Калхуном для сотрудников государственных структур. На каждом ралли отводится день на ознакомление со спецучастками, день — для проверки техники. Основные соревнования проходят в течение двух, и очень редко трех, и обычно состоят из 15—25 спецучастков. Команды государственных служб выставляют один автомобиль, и прибывают к месту проведения ралли как минимум за день до начала этапа для подготовки. Каждая структура имеет право использовать любой автомобиль, который ей приглянулся, однако существует одно важное правило: все автомобили турнира должны быть одинакового класса. Это значит, что мощность двигателя и другие характеристики должны быть плюс-минус одинаковыми.
ОСНОВНЫЕ ТОНКОСТИ ТУРНИРА
Перед началом соревнований водитель и штурман знакомятся с трассами. Они обычно проезжают по спецучасткам на обычной машине в четверг перед соревновательным днем. Именно здесь штурман, исключительно со слов пилота, детализирует своими записями особенности дороги (записывает стенограмму), непосредственно которую он и будет читать пилоту во время гонки. Именно правильные записи штурмана, со слов пилота во время ознакомления, имеют решающее влияние на результат прохождения СУ. По каждому спецучастку разрешается проехать не более двух раз, при этом скорость движения ограничена рамками правил дорожного движения.
Автомобили в SARC не соревнуются непосредственно друг с другом. Главным определяющим победителя фактором является время. Автомобили в ралли стартуют по очереди с интервалом 2 минуты согласно установленному таймеру с которого и фиксируется время прохождения участка. Если экипажи не сталкиваются с серьёзными неисправностями, то они редко встречаются друг с другом на трассе. После завершения всех спецучастков, водитель, потративший наименьшее время в сумме, является победителем.
После того, как определённая группа спецучастков пройдена, автомобили могут посетить пункты технического обслуживания, где может быть произведен ремонт автомобиля механиками под строгим наблюдением в течение 15 минут. В конце каждого дня командам разрешают потратить на ремонт автомобиля ещё 45 минут, перед тем, как их поместят на специальную стоянку, куда никого не пропускают до следующего утра перед гонкой. Команды так же наказываются штрафным временем за превышение лимита времени технического обслуживания.
Автомобили в SARC не соревнуются непосредственно друг с другом. Главным определяющим победителя фактором является время. Автомобили в ралли стартуют по очереди с интервалом 2 минуты согласно установленному таймеру с которого и фиксируется время прохождения участка. Если экипажи не сталкиваются с серьёзными неисправностями, то они редко встречаются друг с другом на трассе. После завершения всех спецучастков, водитель, потративший наименьшее время в сумме, является победителем.
После того, как определённая группа спецучастков пройдена, автомобили могут посетить пункты технического обслуживания, где может быть произведен ремонт автомобиля механиками под строгим наблюдением в течение 15 минут. В конце каждого дня командам разрешают потратить на ремонт автомобиля ещё 45 минут, перед тем, как их поместят на специальную стоянку, куда никого не пропускают до следующего утра перед гонкой. Команды так же наказываются штрафным временем за превышение лимита времени технического обслуживания.
ОСНОВНЫЕ АВТОМОБИЛИ ТУРНИРА
1. Subaru Impreza WRX STI
2. Mitsubishi Lancer Evolution IX
3. Subaru BRZ
4. Toyota Corolla Trueno AE86
5. Mitsubishi Eclipse
6. Nissan Skyline R32
1. Subaru Impreza WRX STI
2. Mitsubishi Lancer Evolution IX
3. Subaru BRZ
4. Toyota Corolla Trueno AE86
5. Mitsubishi Eclipse
6. Nissan Skyline R32
ВАЖНО! Каждая команда имеет право вносить правки в регламент, предварительно подав заявку на изменение выступающей за свою команду машины. Если руководство турнира будет видеть, что представленная командой машина не сильно отличается по характеристикам от заявленного списка, руководство оставляет за собой право внести корректировки в действующий заявленный список допускаемых автомобилей.
РЕГИСТРАЦИЯ КОМАНД И ИХ СОСТАВ
Регистрация команд осуществляется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО между государственными ведомствами по следующим параметрам:
1. Не менее 3-х человек в команде
2. Основной пилот
3. Запасной пилот
4. Автомеханик
5. Автомеханик
6. Штурман
Регистрация команд осуществляется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО между государственными ведомствами по следующим параметрам:
1. Не менее 3-х человек в команде
2. Основной пилот
3. Запасной пилот
4. Автомеханик
5. Автомеханик
6. Штурман
Списки заявленных участников должны иметь полные имя и фамилию участников, их контактные номера и место работы. Команда сама выбирает себе название, под которым будет зарегистрирована в турнире.
ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ? ВОТ И ОТВЕТЫ!
Q: Когда будет первый турнир?
А: На данный момент ведется активная подготовка к проведению первого турнира. Мы собираем все силы, договариваемся с местными властями и утверждаем трассу, которая будет протекать по всему штату. Мы разрабатываем план на целую неделю. Как только мы будем знать примерную дату, поверьте, мы обязательно сообщим!
Q: Когда начнется регистрация команд, и можно ли будет видеть их состав?
А: Регистрация команд начнется ближе к середине этой недели. Да, вы сможете увидеть состав каждой команды на нашем официальном сайте.
Q: Вы принимаете ставки?
А: Наши гонки - абсолютно легально создаваемые гонки. Мы не договаривались с букмекерскими компаниями насчет ведения ставок, однако, если мы заметим, что они занимаются такой деятельностью - мы обязательно прикроем лавочку.
А: На данный момент ведется активная подготовка к проведению первого турнира. Мы собираем все силы, договариваемся с местными властями и утверждаем трассу, которая будет протекать по всему штату. Мы разрабатываем план на целую неделю. Как только мы будем знать примерную дату, поверьте, мы обязательно сообщим!
Q: Когда начнется регистрация команд, и можно ли будет видеть их состав?
А: Регистрация команд начнется ближе к середине этой недели. Да, вы сможете увидеть состав каждой команды на нашем официальном сайте.
Q: Вы принимаете ставки?
А: Наши гонки - абсолютно легально создаваемые гонки. Мы не договаривались с букмекерскими компаниями насчет ведения ставок, однако, если мы заметим, что они занимаются такой деятельностью - мы обязательно прикроем лавочку.
Последнее редактирование:
